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0sc@r_m0t0rsp0rt 25-ago-2010 17:51

Cita:

Iniciado por Cliptor (Mensaje 379806)
tienes x ai referencia o algo de eso? q es un tensor?

no tengo la referencia porque esta puesta
es la polea del cigueñal donde va la correa del clima y las correa del alternador y direccion

valle 25-ago-2010 19:02

He respondido en el otro hilo sin darme cuenta, pero te pongo aqui lo que me cobraron a mi.

En bmw oficial polea + mano de obra casi los 400 euros hace ya 3 años y medio.

Un saludo

alexei328bcn 25-ago-2010 22:56

yo las alijeradas las vi en ebay.com o .de no recuerdo pero en el clubcelica d mi hermano hay un distribuidor ke las trae para todos los vehiculos

ABANDONO 25-ago-2010 23:14

Cita:

Iniciado por alexei328bcn (Mensaje 380488)
yo las alijeradas las vi en ebay.com o .de no recuerdo pero en el clubcelica d mi hermano hay un distribuidor ke las trae para todos los vehiculos

interesante, puedes decir cual es.

ABANDONO 25-ago-2010 23:19

Un poco sobre las poleas aligeradas para que sirven.

Para los que esteis interesados en el tema, voy a explicaros para que sirven exactamente esas poleas, porque he probado en algunos coches, y he hecho algunos experimentos al respecto, y os puedo dar una opinión de primera mano.

Lo de menos es que esten aligeradas. El esfuerzo que le supone al motor mover cien gramos de mas o de menos es totalmente inapreciable. Esas poleas serían igual de efectivas si en lugar de estar hechas de aluminio fueran de plomo.

Lo realmente importante de esas poleas que se venden es la relación de diámetros. Esa juego de poleas tiene la del cigueñal mas pequeña, y las demás mas grandes. Eso tiene dos efectos positivos: uno es que la longitud de la correa de accesorios es la misma, con lo cual no hace falta cambiarla.

Y el otro efecto positivo, es el kit de la cuestión: al ser la polea del cigueñal mas pequeña y las otras mas grandes, el compresor del aire acondicionado, la bomba de la dirección asistida, y el alternador, giran mas despacio. Eso hace que se gane algun CV extra, posiblemente uno o dos como mucho, que realmente no es gran cosa.

Pero lo realmente importante es que se consigue un efecto parecido (aunque menor) al que se produce aligerando el volante motor: el motor sube mas fácilmente de vueltas porque se le quitan elementos de "arrastre" que lo lastran en su escalada al subir de vueltas. En realidad no se le quitan, sino que giran más lentamente, y por tanto no suponen tanto freno.

Eso es especialmente importante en el alternador, que gira incluso tres veces mas rápido que el propio motor: cuando el motor gira a 6.500 rpm, el alternador gira a casi 20.000 rpm. Sin embargo, un alternador suele dar su máxima carga a 5.000 rpm (del alternador). Por tanto, de 5.001 rpm a 20.000 es una subida de vueltas innecesaria, que solo supone un freno para el motor.

Y algo parecido, aunque en mucha menor medida ocurre con la dirección asistida y el aire acondicionado.

El único efecto secundario que puede notarse es que al ralentí la dirección es un poco mas dura, pero nada mas.

Así que para eso sirve ese juego de poleas de ECS. El que esté dispuesto a gastarse el dinero y montarlas, ya sabe lo que se va a encontar.

0sc@r_m0t0rsp0rt 26-ago-2010 01:40

Cita:

Iniciado por PUMUKY (Mensaje 380523)
Un poco sobre las poleas aligeradas para que sirven.

Para los que esteis interesados en el tema, voy a explicaros para que sirven exactamente esas poleas, porque he probado en algunos coches, y he hecho algunos experimentos al respecto, y os puedo dar una opinión de primera mano.

Lo de menos es que esten aligeradas. El esfuerzo que le supone al motor mover cien gramos de mas o de menos es totalmente inapreciable. Esas poleas serían igual de efectivas si en lugar de estar hechas de aluminio fueran de plomo.

Lo realmente importante de esas poleas que se venden es la relación de diámetros. Esa juego de poleas tiene la del cigueñal mas pequeña, y las demás mas grandes. Eso tiene dos efectos positivos: uno es que la longitud de la correa de accesorios es la misma, con lo cual no hace falta cambiarla.

Y el otro efecto positivo, es el kit de la cuestión: al ser la polea del cigueñal mas pequeña y las otras mas grandes, el compresor del aire acondicionado, la bomba de la dirección asistida, y el alternador, giran mas despacio. Eso hace que se gane algun CV extra, posiblemente uno o dos como mucho, que realmente no es gran cosa.

Pero lo realmente importante es que se consigue un efecto parecido (aunque menor) al que se produce aligerando el volante motor: el motor sube mas fácilmente de vueltas porque se le quitan elementos de "arrastre" que lo lastran en su escalada al subir de vueltas. En realidad no se le quitan, sino que giran más lentamente, y por tanto no suponen tanto freno.

Eso es especialmente importante en el alternador, que gira incluso tres veces mas rápido que el propio motor: cuando el motor gira a 6.500 rpm, el alternador gira a casi 20.000 rpm. Sin embargo, un alternador suele dar su máxima carga a 5.000 rpm (del alternador). Por tanto, de 5.001 rpm a 20.000 es una subida de vueltas innecesaria, que solo supone un freno para el motor.

Y algo parecido, aunque en mucha menor medida ocurre con la dirección asistida y el aire acondicionado.

El único efecto secundario que puede notarse es que al ralentí la dirección es un poco mas dura, pero nada mas.

Así que para eso sirve ese juego de poleas de ECS. El que esté dispuesto a gastarse el dinero y montarlas, ya sabe lo que se va a encontar.

gracias por la informacion
pos si no se me sale mucho de presupuesto igual melo pienso
eso perjudica el motor o no?

0sc@r_m0t0rsp0rt 26-ago-2010 01:42

Cita:

Iniciado por alexei328bcn (Mensaje 380488)
yo las alijeradas las vi en ebay.com o .de no recuerdo pero en el clubcelica d mi hermano hay un distribuidor ke las trae para todos los vehiculos

puedes poner un enlace

ABANDONO 26-ago-2010 01:43

Cita:

Iniciado por 0sc@r_m0t0rsp0rt (Mensaje 380681)
gracias por la informacion
pos si no se me sale mucho de presupuesto igual melo pienso
eso perjudica el motor o no?


No perjudica, lo unico que para nuestro coche, yo no he encontrado nada, si encuentras dilo.

0sc@r_m0t0rsp0rt 26-ago-2010 01:48

Cita:

Iniciado por PUMUKY (Mensaje 380686)
No perjudica, lo unico que para nuestro coche, yo no he encontrado nada, si encuentras dilo.

ok te tendre informado porque estube viendo en ebay como dice el compañero pero no vi nada

es que ami llevo una racha de 2 meses
primero el turbo y ahora la polea esa que se jodieron tambien las gomaas que lleva para las vivraciones y el termostato tambien se agujereo y no entiendo porque, tambien en 210000 km es lo unico que me paso pero es todo seguido

Gryd 26-ago-2010 02:10

Cita:

Iniciado por PUMUKY (Mensaje 380523)
Un poco sobre las poleas aligeradas para que sirven.

Para los que esteis interesados en el tema, voy a explicaros para que sirven exactamente esas poleas, porque he probado en algunos coches, y he hecho algunos experimentos al respecto, y os puedo dar una opinión de primera mano.

Lo de menos es que esten aligeradas. El esfuerzo que le supone al motor mover cien gramos de mas o de menos es totalmente inapreciable. Esas poleas serían igual de efectivas si en lugar de estar hechas de aluminio fueran de plomo.

Lo realmente importante de esas poleas que se venden es la relación de diámetros. Esa juego de poleas tiene la del cigueñal mas pequeña, y las demás mas grandes. Eso tiene dos efectos positivos: uno es que la longitud de la correa de accesorios es la misma, con lo cual no hace falta cambiarla.

Y el otro efecto positivo, es el kit de la cuestión: al ser la polea del cigueñal mas pequeña y las otras mas grandes, el compresor del aire acondicionado, la bomba de la dirección asistida, y el alternador, giran mas despacio. Eso hace que se gane algun CV extra, posiblemente uno o dos como mucho, que realmente no es gran cosa.

Pero lo realmente importante es que se consigue un efecto parecido (aunque menor) al que se produce aligerando el volante motor: el motor sube mas fácilmente de vueltas porque se le quitan elementos de "arrastre" que lo lastran en su escalada al subir de vueltas. En realidad no se le quitan, sino que giran más lentamente, y por tanto no suponen tanto freno.

Eso es especialmente importante en el alternador, que gira incluso tres veces mas rápido que el propio motor: cuando el motor gira a 6.500 rpm, el alternador gira a casi 20.000 rpm. Sin embargo, un alternador suele dar su máxima carga a 5.000 rpm (del alternador). Por tanto, de 5.001 rpm a 20.000 es una subida de vueltas innecesaria, que solo supone un freno para el motor.

Y algo parecido, aunque en mucha menor medida ocurre con la dirección asistida y el aire acondicionado.

El único efecto secundario que puede notarse es que al ralentí la dirección es un poco mas dura, pero nada mas.

Así que para eso sirve ese juego de poleas de ECS. El que esté dispuesto a gastarse el dinero y montarlas, ya sabe lo que se va a encontar.

Muy buena información Pumuky. Habrá que tenerla muy en cuenta si algún día rompe la famosa polea, que romperá como a todo quisqui. Muchas gracias por el aporte.


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