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Brico Como dar de alta llaves en BMW E36, E46 ... hasta los del 2009 2019-07-24

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Antes de nada, no me hago responsable de las cagadas de los torpes. Si la cagas no llores
Sacamos los tornillos de la guantera del conductor tiene 4 tornillos.

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Una vez sacado la guantera localizamos el inmovilizador que este sujeto con una tuerca del 10mm de plástico.
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Abrimos la tapa para extraer la placa de su interior hacemos presión en las flechas indicadas no hace falta hacerlo con destornillador se puede hacer con la mano.

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El siguiente paso es leer el transpondedor las llaves que tengamos anteriores del coche con el AK90+ que se puede conseguir por Amazon o por Aliexpes.

Insertamos la llave en la hendidura del dispositivo es preferible que no tenga llavera para que no genere interferencias.
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Se nos muestra el numero de bastidor y el numero de llave que es.
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Una vez que tengamos todas las llaves leídas (no es necesario solo lo recomiendo dado que en el
siguiente paso podemos dar de baja las llaves que hemos perdido…)

Leemos la llave que compramos nueva para verificar que le transpondedor esta sin grabar, que al igual de el AK90+ se puede encontrar por Amazon o por Aliexpres. Recomiendo o comprar una llave que funciona en las dos frecuencias de 315 MHz y 434MHz contrastar con la llave original para saber a que frecuencia funciona el módulo del cierre centralizado de nuestro coche.
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Ya con la placa desmontada no fijamos e el modelo de procesador de nuestro inmovilizador.
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Una vez identificado el modelo lo seleccionamos en el programa.
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Y colocamos el cable que nos viene con el dispositivo encima del procesador. Importante fijarse en la musca del adaptador y el procesador.
(se recomienda limar los contactos para que se haga mejor contacto)

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Una vez colocado el adaptador en el programa seleccionamos la opción de leer el transpondedor.
(Recomiendo sujetar el soporte de lectura del procesador con la mano dado que suele venir un poco flojo y se mueve)

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Guardamos el archivo del transpondedor.
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Seleccionamos de análisis para ver los dados que hemos extraído de hexadecimal en algo entendible para los humanos.
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En el apartado podemos ver las llaves que tenemos asignadas y cuales están en uso.
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Vemos la siguiente llave sin grabar que en mi caso es la 6 y salimos de esta ventana para grabar la llave primero y después activarla en el inmovilizador.

Seleccionamos escribir llave, indicamos el numero de llave que queremos escribir y el modelo de transpondedor que tenemos en mi caso genérico si la llave es oficial el transpondedor es e EML. Después de seleccionar la llave y el modelo del transpondedor le damos a escribir llave (procurar que no tenga llavero)
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Cuando se termina de escribirá la llave nos mostrará un mensaje de OK.
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Una ves escrita la llave nos volvemos al apartado del EWS Analyze (si la opción no esta disponible le
dados a leer de nuevo el transpondedor o seleccionamos el archivo anteriormente grabado)
Seleccionamos la opción de usado la nueva llave y en bloquear las que ya no tengamos.
Después damos escribir en el inmovilizador.
(en este paso asegúrese de que el cable con el adaptador haga buen contacto con el procesador)
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Importante en este paso seleccionar el dipo de procesador que tengamos.
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Tarda un rato, no perder la paciencia. Después de que termine nos saca un mensaje de OK.
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Una vez gravada la llave la volvemos a insertar en la hendidura del AK90+ para verificar que se ha grabado correctamente.
Si nos muestra el numero del bastidor y una cantidad de KM grande es que se ha gravado correctamente. (los KM se corrigen cundo la insertamos en el contacto del coche)
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Si la llave es de doble frecuencia para comutar entre las dos es manteniendo pulsado el botón 1 y pulsando 6 veces el botón 2 para 434MHz y para la frecuencia 315MHz mantener el botón 1 y pulsar 5 veces el botón dos.
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Una vez seleccionada la frecuencia para sincronizarla con el modulo del cierre centralizado siga la siguiente guía.
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Parazitu-320d
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