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Brico Instalar DSI STINGER en BMW E60 2015-07-04

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Buenas tardes! como prometi hace unos dias, voy a poneros un pequeño "brico", más bien "repaso" de una instalacion de un DSI STINGER en un E60.

Pese a tener autorización del propietario para hacer fotos y utilizarlas para explicar el brico, voy a intentar que no se vea ningun aspecto comprometedor del vehiculo, para evitar posibles identificaciones.

Lo pongo como información y curiosidad para el foro, en ningun momento pretendo "hacer negocio" o molestar a nadie.

Tambien quisiera indicar que, cada instalacion es unica; con esto quiero decir, que aunque yo os suba aqui las fotos y explicaciones de esta instalacion, no quiere decir que todos los E60 del mundo vayan asi montados, ni que cada coche que pasa por mis manos lleva este "esquema" de instalacion; cada instalador tenemos nuestra forma de trabajar, y cada coche que nos viene lo trabajamos de una manera individual, vamos, que en este coche está asi montado, pero en otro localizaremos los elementos en otros lugares, y haremos las cosas de diferente manera, que para eso somos personas, y pensamos!!






Pues bien, empezamos, el vehiculo en cuestión es un BMW E60 diesel.

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El primer paso, es hubicar el "ANALIZADOR DE ESPECTRO" que es el nombre "científico" que le dan, a lo que nosotros vulgarmente llamamos Antena.

Para ello desmontamos el faro del vehiculo, y hubicamos el analizador tras el paragolpes.

NOTA: importante, para su correcto funcionamiento, tanto de estos dispositivos, como de los "copis" que llevamos algunos, es que no haya ninguna pieza metalica entre la antena, y el frente.... vamos que el plastico no obstruye...pero una viga metalica, por ejemplo, nos anularia completamente la capacidad de captar las frecuencias que nos interesan..:p

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Una vez que nos hemos cerciorado de que, está bien sujetada, mirando al frente, y que no se va a mover a la minima de cambio, procedemos a montar el faro.

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Ahora viene la árdua tarea de "esconder" lo mejor posible el cableado del analizador, ya que no queremos levantar sospechas, y todos sabemos lo que nuestros amigos buscan.... el cable que una la antena con el sistema del interior del vehiculo!!!

Para ello, nos ayudamos de que, por hay cerca pasa la manguera general del coche, y camuflamos nuestro cable junto con ella.

Para ello, encintamos TODO el cable, junto con la manguera del vehiculo, utilizando EL MISMO material que encinta la manguera de origen.

De esta forma, es IMPOSIBLE que nos encuentren un cable sospechoso, y mucho menos, que se atrevan a cortarlo!!

En el momento de hacerlo, quizás se note un poco la diferencia entre "nuevo" y "sucio" pero tranquilos, 10 o 15 dias se encargan de completar el camuflaje...:ok:

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Una vez que hemos encintado todo, vemos que es completamente IMPOSIBLE saber que por hay, "viaja" un cable del analizador....

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Pasamos el cable dentro del habitaculo, ayudandonos del paso de cable que viene preparado por la propia manguera del vehiculo. En este punto, nos ayudaremos de un "tetón" que tiene la goma, que viene tapado, pero preparado para hacer un paso de cable, no hay mas que cortar la punta del teton y tenemos el paso hecho.

Disimulamos el cable, aunque esta zona está completamente inalcanzable al tacto y a la vista, si no desmontamos previamente varias piezas, incluido los filtros del habitáculo.

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Una vez hemos pasado al interior (ayudándonos tambien desde dentro, si no, no pasaremos!!!!) procedemos a montar todo lo que hemos desmontado en el capo, a fijar la manguera general con sus propias bridas para no levantar sospecha alguna, y dejamos todo practicamente "de serie"

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Una vez en el interior, tenemos toda la zona bajo volante desmontada, ya que hay es donde vamos a hubicar la centralita (sujeta al lado izquierdo, junto con más centralitas del vehiculo)

De momento unicamente tenemos pasado el cable del analizador, pero poco a poco iremos pasando más..

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Ya que tenemos todo esto desmontado, procedemos a colocar el altavoz del DSI, que tiene sonido suficiente como para hacerse notar desde el interior del salpicadero.

Para ello, en este caso en concreto lo hemos sujetado al travesaño del chasis que se esconde por dentro del salpicadero y va de un lado a otro.

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El siguiente paso es desmontar el pilar A del montante del lado conductor, para trabajar más comodos en los siguientes pasos.

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Con cariño y disimulando el cable, colocamos la antena de gps en una posicion centrada, en la parte más adelantada del salpicadero, ya que es donde menos molesta, y donde mejor recepciona.

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Ahora nos vamos al techo, para el siguiente paso, vamos a desmontar el plafón de iluminacion del techo.. veréis para qué...

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Una vez desconectado el plafon nos lo llevamos a la mesa de trabajo, y vamos a jugar un poquito con él....

lo tenemos entero....

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y lo vamos a desmontar...

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para colocar disimuladamente un LED...

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que nos avise de cuándo estamos encendidos, y cuándo no... (mas adelante explicaré el porqué del LED...)

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Una vez hemos hecho esto, volvemos a colocar el plafon en su lugar y bajamos el cable hasta la zona debajo del volante para hacer su conexion.

le damos alimentacion desde el mismo punto que alimentaremos el DSI, asi cuando el LED esté encendido, querrá decir que estamos "protegidos"

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Ahora vamos a realizar las conexiones de alimentacion para el DSI y de encendido y apagado del mismo.

Para ello vamos a colocar un sistema táctil invisible a la vista, pero eficaz al tacto (como su nombre indicaa....:ok:)

para ello, desmontamos los aireadores frontales...

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y con cariño, quitamos todo el frontal de la radio y el climatizador...

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en este caso, nos vamos a beneficiar de la situacion de la centralita del manos libres, para "robarle" alimentacion de contacto y masa.

Aqui vemos los cableados ya pasados a la zona frontal, unos para dar alimentacion, y otros para colocar el interruptor tactil.

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aprovechamos para pasar el cable para el display del DSI y colocarlo justo debajo de la pantalla del manos libres, a peticion del cliente.



El paso de colocar el sensor para el encendido/apagado me lo salto, ya que es un tema personal de cada uno, tanto su hubicacion como su accionamiento.

Una vez hemos colocado todo, procedemos a encender y ver que todo funciona. si es asi, ya podemos montar todo de nuevo.

en esta foto vemos como por la parte baja no vemos absolutamente nada extraño, a pesar de haber colocado centralita, altavoz, y un montóóón de cableados...

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aqui vemos todo el frontal ya montado, y que solamente tenemos a mano y a la vista, el display del DSI, que a peticion del usuario, se ha colocado en ese emplazamiento, con una sujeccion adhesiva, prescindiendo de su base de instalacion, para que, si en un momento dado es necesario, desconectar el cable y guardar la pantalla, dejando el cable "disimulado" tras el display del manos libres.


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Explicar que, por éste motivo de poder quitar la pantalla en un momento dado, es por el que se ha instalado el LED indicador de encendido/apagado, ya que, sin el display conectado la centralita puede seguir funcionando y avisando / detectando si se la programa para ello.


Me despido con dos fotos, la primera, el DSI cargando su programa para funcionar...

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y esta otra, con el DSI completamente operativo, ya regulado para su correcto funcionamiento, y con el software de deteccion cargado por el dueño del vehiculo, ordenador portatil en mano...

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Con esto y un bizcocho...... hasta el próximo brico!!



Por ultimo, dejaros el link de la web del producto, en la que podeis buscar y resolver vuestras propias dudas, y comprobar que es un aparato legal, y que lleva sus propios certificados de homologacion (incluido el "analizador")

:: Detectores de Radar DSI Stinger - True Point Radar Division


Espero os haya gustado!! Hasta la próxima!!
Autor
Navarroracing
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