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Brico Reparar Erizo Bmw E46 2015-06-15

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Bien antes de nada agradecer al amigo @karlos_clk2 por enviarme el erizo para poder trastear y solucionar los fallos que suele tener esta pieza.
Proviene de un 320D del 2001.

Decir que el arreglo no me habrá llevado mas de media hora echando fotos y demás que se pierde mas tiempo, en unos 15 minutos se puede arreglar.

Este modelo, ya que bmw montara varios es el BEHR, HELLA, bueno en las fotos podeis ver ref y demás.

En principio cojeemos el erizo, podéis ver que lleva una especia de sellado como de goma u neopreno, mas o menos como sikaflex, pero el sikaflex digamos que el calor no le afecta.

Materiales que se uso para este arreglo:
-Decapadora de aire caliente.
-Destornillador plano para retirar el sellado.
-Cepillo de dientes (este cepillo se compro expresamente para estas cosas, no usar el de casa de diaro) :D
-Disolvente universal o acetona, pero en este caso tenia mas a mano disolvente.
-Un tapón o recipiente para echar un chorrito de disolvente.
-Soldador de estaño y estaño.


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Este es el erizo en cuestión:

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Lo pondremos sujeto a un gato o mordazas para no quemarnos las manos, y le damos calor con la decapadora en la parte esta que os señalo, podréis apreciar que yo con la charla por el teléfono le di un poco de calor sin querer a la clema y se chamusco un poco, pero nada eso se lija y punto, ustedes tener cuidado de no darle calor a la clema y simple, tambien decir que esta me la mando el compañero para probar y por ello tampoco me preocupaba mucho, pero os aconsejo que no apartéis la vista del chorro de aire caliente para no quemarla.

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Ha la vez que le damos calor con el destornillador le vamos metiendo por abajo para ir retirando el señante, en mi caso no se ve la decapadora por que no tenia mas manos para poder echar la foto mientras levanto el sellante pero sale muy fácil estando caliente.

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Una vez quitado el sellante podremos ver los pines, son seis.

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Aqui podemos ver ya casi de lejos que alguno tiene un poco asta color de recalentado y peor aun la soldadura fría, esto es la aureola o grieta que se ve cerca de los pines, esto nos indica que no hace contacto.

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Aquí podemos apreciarlo con un poco mas de zoom:

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Cogemos el cepillo de dientes:

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Ahora intente quitar el resto del sellante sin necesidad de producto solo a base de raspar con el cepillo.

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Este fue el resultado con el cepillo:

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Como no me gustaba mucho la limpieza final pense en limpiarla mejor, opte por el disolvente, lo ideal seria usar acetona pero vale si secáis rapido y no dejáis actuar el disolvente lo justo para cepillar.

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Cepillamos y ya podemos ver que lo deja limpio y podemos ver de nuevo las soldaduras frias:

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Secamos bien como comente:

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Aquí el resultado de la limpieza:

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Podemos observar ya bien y listo para soldar las soldaduras frías:

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Resoldamos las soldaduras, perdonar por la calidad de algunas foto pero estaba solo y es difícil cojer y el soldador y estaño a la vez con la cámara :D

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Ya soldado:

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Aqui podemos ver que ya no existen las grietas (soldaduras frias)

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Listo ya podremos cubrir la zona con sikaflex para que no haga contacto en ninguno sitio y listo ha funcionar otra vez. :Juju::Juju::Juju::Juju:


En los modelos E90, 91, 92 y E60 no llevan dicho modulo, llevan otro regulador.

Bien como estamos con el tema del erizo de los E46 seguro que a alguien le vendrá bien saber que en los E90, 91, 92 si se les estropea la ventilación que no busque el famoso erizo de los E46 ya que estos modelos no lo llevan, así como los de la serie E60 tampoco lo llevan ya que han sido sustituidos por estos reguladores.

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VTR
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